Molti utenti di escavatori hanno riscontrato il problema dello scolorimento del cilindro dell'olio, pensando che ci sia un problema con la qualità del cilindro dell'olio e spesso si sente ansioso. In effetti, lo scolorimento del cilindro dell'olio di escavatore è un fenomeno molto comune
Tecniche di riconoscimento come: in generale, il cilindro dell'olio diventerà prima blu, quindi approfondirà il viola e infine diventa nero.
1. Lo scolorimento del cilindro dell'olio di escavatore non è dovuto allo scolorimento del cilindro dell'olio stesso
Il fenomeno del cilindro dell'olio che diventa nero, blu o viola è in realtà dovuto a un film colorato che copre la superficie del cilindro dell'olio, non è un problema con il cilindro dell'olio stesso. In generale, il cilindro dell'olio diventerà prima blu, quindi approfondirà il viola e infine diventa nero.
2. Ci sono vari motivi per lo scolorimento dei cilindri dell'olio di escavatore:
1. Il sistema idraulico ha un fenomeno ad alta temperatura e l'asta del pistone entra frequentemente in contatto con un ambiente a bassa temperatura (calo improvviso della temperatura) durante il funzionamento in condizioni di alta temperatura (specialmente nelle stagioni fredde);
2. Durante il ciclo di manutenzione, viene sostituito l'olio idraulico che non viene specificamente utilizzato per gli scavatori di questo marchio. Questo fenomeno di solito si traduce in scolorimento dell'asta del pistone entro pochi giorni dopo aver cambiato l'olio. Il motivo è che esiste un tipo di pressione estrema e additiva anti -usura nell'olio idraulico con diversa qualità e prestazioni;
3. Durante il processo di elettro -elettorale dell'asta del pistone, il controllo della temperatura irregolare ha provocato fessure sulla superficie dello strato di elettro -elettorale durante il lavoro successivo. Piccole crepe irregolari si possono vedere quando si osserva la superficie dell'asta del pistone con un vetro di ingrandimento ad alta potenza.
4. Il blu è causato da additivi nelle guarnizioni dell'olio e dall'olio idraulico che aderiscono all'asta del cilindro ad alte temperature, mentre l'utile è causato da additivi di piombo contenenti nello spray all'interno della tazza (cioè manica di usura) che aderisce all'asta del cilindro ad alte temperature.
È generalmente causato dall'elevata temperatura dell'olio idraulico e questo fenomeno si verifica spesso nella metà anteriore del cilindro dell'olio del secchio che viene spesso utilizzato. Si consiglia di pulire regolarmente la cenere e il terreno nel radiatore per garantire l'effetto di dissipazione del calore.
3. Come gestire il problema dello scolorimento dei cilindri dell'olio di escavatore?
Se c'è un sottile colore blu nel cilindro dell'olio, puoi ignorarlo e scomparirà automaticamente dopo un periodo di tempo;
Se lo scolorimento è grave, è necessario sostituire la guarnizione dell'olio e la manica di usura, evitando al contempo elevate temperature dell'olio idraulico il più possibile. Dopo un periodo di tempo, tornerà alla normalità.
Il problema della perdita di cilindri dell'olio
1. Perdita esterna
1. Il danno di tenuta tra l'estremità estesa dell'asta del pistone e l'asta del pistone è per lo più causato dal fatto che il cilindro del pistone è ruvido o invecchiato.
2. Il danno alla tenuta tra l'estremità estesa dell'asta del pistone e la fodera del cilindro è principalmente causato dall'invecchiamento del sigillo. Ci sono anche molti casi in cui il sigillo è danneggiato a causa dell'eccessiva forza durante la copertura della parte superiore e molti produttori domestici di cilindri idraulici hanno progetti irragionevoli. Nella maggior parte dei casi, il produttore lo fa risparmiare costi.
Il cracking delle articolazioni del tubo dell'ingresso e dell'olio del cilindro idraulico può anche portare a perdite del cilindro idraulico.
4. Perdita di olio causata da difetti sul blocco cilindro o sul coperchio dell'estremità del cilindro.
5. L'asta del pistone viene tirata, scanalata o attrezzata.
6. Il deterioramento dell'olio lubrificante provoca un aumento anormale della temperatura del cilindro dell'olio, portando all'invecchiamento dell'anello di tenuta.
7. Perdita di olio causata da un uso frequente che supera l'intervallo di pressione del cilindro dell'olio.
2. Perdita interna
1. L'anello resistente all'usura sul pistone è gravemente consumato, causando attrito tra il pistone e la fodera del cilindro, causando infine danni alla fodera del cilindro, al pistone e al sigillo.
2. Il sigillo fallisce dopo l'uso a lungo termine e il sigillo del pistone (principalmente anelli a forma di U, a forma di V, a forma di Y, ecc.) Età.
3. L'olio idraulico è sporco e una grande quantità di impurità entra nel cilindro, causando l'usura del sigillo del pistone, generalmente costituito da limature di ferro o altri oggetti estranei.
Funzionamento che può facilmente danneggiare il cilindro dell'olio
Camminare senza ritrarre completamente il dispositivo di lavoro
Quando il dispositivo di lavoro dell'escavatore non viene completamente retratto, il secchio dell'escavatore è soggetto a colpire le rocce e l'asta del pistone del cilindro dell'olio genererà un grande carico, con conseguente danno interno al cilindro dell'olio e a rompersi attorno all'albero del perno.
Non usare la forza di deambulazione per scavare
Quando il cilindro dell'olio di braccio sta per essere ritirato, se la forza di deambulazione viene utilizzata per scavare, supererà la forza di flessione del fiocco sotto l'azione della forza di deambulazione, che può anche causare flessione. Pertanto, la forza di deambulazione non può essere utilizzata per il normale lavoro.
Schiacciando la frequenza del martello troppo alta
La rottura a lungo termine, la vibrazione ad alta frequenza dell'asta del pistone e l'eccessiva forza possono facilmente causare la piega e la frattura dell'asta del pistone.
Espandere e ritrarre l'asta del cilindro dell'olio al limite per le operazioni di scavo
Il cilindro idraulico dell'escavatore si estende e si ritrae nella posizione finale per le operazioni di scavo. In questo caso, il cilindro di lavoro e il telaio genereranno un carico grande. L'impatto dei denti del secchio e di vari perni dell'albero possono causare danni interni al cilindro e influenzare anche altri componenti idraulici.
Fluttuare nella parte posteriore della pista per il lavoro di scavo
Usa la forza della parte posteriore del corpo di escavatore per galleggiare verso l'alto per le operazioni di scavo. Quando il secchio di scavo è separato dalla roccia, il corpo del veicolo cade e genera un grande carico sul secchio di scavo, il contrappeso, il telaio, il supporto per le splewing, ecc., Che è facile causare danni.
Metodi di manutenzione per cilindri petroliferi
1. Proteggi la superficie esterna dell'asta del pistone per evitare danni alla guarnizione dovuta a dossi e graffi. Pulisci regolarmente l'anello di tenuta della polvere e l'asta a pistone esposta del cilindro dell'olio per impedire allo sporco di entrare nel cilindro e danneggiare il pistone, la canna del cilindro o i componenti di tenuta.
2. Controllare regolarmente le parti di connessione di vari thread, bulloni, ecc. Se sono allentati, dovrebbero essere stretti immediatamente.
3. Lubrificare regolarmente le parti di collegamento per prevenire la ruggine o l'usura anormale in uno stato senza olio.
Sostituire regolarmente l'olio idraulico e l'elemento del filtro dell'olio di ritorno idraulico per garantire la pulizia dell'olio ed estendere la durata della durata del cilindro dell'olio.
Prima del funzionamento dei 5 dispositivi di lavoro, l'aria nel cilindro dell'olio deve essere esaurita e dovrebbe essere condotta una serie di prove completa e completa contrazione per 5 colpi prima di correre con il carico.
Presta attenzione all'osservazione della temperatura dell'olio idraulico. Se la temperatura dell'olio è troppo alta, può danneggiare o deformare i componenti di tenuta. Si verifica una deformazione permanente o addirittura il fallimento completo.
Dopo ogni completamento del lavoro, l'escavatore deve essere parcheggiato su un terreno piatto, con tutte le aste a pistoni ritirate per mantenere il cilindro dell'olio in uno stato di ampia camera, garantendo che tutto olio idraulico nel cilindro dell'olio scorri indietro nel serbatoio dell'olio per Assicurarsi che il cilindro dell'olio non porti pressione.
